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ALL.V.IN. a REAS: la tecnologia per l’emergenza incontra l’operatività sul campo

Mon, 12 Oct 2026 06:44:28 GMT

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Our participation in REAS – the International Emergency Exhibition , a key event for the civil protection, rescue and road safety management sectors – has come to an end.

The event provided a valuable opportunity to engage with organisations, institutions, partners and industry professionals, confirming the importance of developing technological solutions designed to meet the real needs of those working in critical situations.

During the event, we showcased our roadside operational set-ups and presented the Salt Detector system . Designed for the dynamic, real-time measurement of residual salinity on the road surface, the device enables the freezing point of road surfaces to be accurately determined.

Integrating this data into preventive maintenance strategies enables road network managers to:

Optimise operational resources, moving beyond a reactive approach to maintenance.
Raise road safety standards through continuous monitoring.
Reduce environmental impact by minimising rock salt consumption and preserving infrastructure.

We would like to thank all the professionals, customers and representatives of public bodies whom we met at our stand for their dialogue and for sharing their perspectives on the future of security. We are continuing our research and development work with the aim of providing increasingly integrated, efficient and secure systems to support mobility and emergency response.

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Si è conclusa la nostra partecipazione al REAS – Salone Internazionale dell’Emergenza , appuntamento di riferimento per il settore della Protezione Civile, del soccorso e della gestione della sicurezza stradale.

La manifestazione ha rappresentato una preziosa occasione di confronto con enti, istituzioni, partner e operatori del settore, confermando l'importanza di sviluppare soluzioni tecnologiche concepite per rispondere alle reali esigenze di chi opera in contesti critici.

In occasione dell'evento, abbiamo mostrato da vicino i nostri allestimenti dedicati all'operatività su strada e presentato il sistema Salt Detector .

Progettato per la misurazione dinamica e in tempo reale della salinità residua del manto stradale, il dispositivo consente di determinare con accuratezza il punto di congelamento delle pavimentazioni.

L'integrazione di questi dati all'interno delle strategie di manutenzione preventiva permette ai gestori della viabilità di:

Ottimizzare le risorse operative, superando la logica degli interventi a pioggia.
Aumentare gli standard di sicurezza stradale tramite un monitoraggio continuo.
Ridurre l'impatto ambientale, contenendo il consumo di salgemma e preservando le infrastrutture.

Ringraziamo tutti i professionisti, i clienti e i rappresentanti delle istituzioni incontrati presso il nostro stand per il dialogo e la condivisione di prospettive sul futuro della sicurezza. Continuiamo il nostro percorso di ricerca e sviluppo con l'obiettivo di fornire sistemi sempre più integrati, efficienti e sicuri al servizio della mobilità e delle emergenze.

Quando la strada diventa dato: All.V.In e Giletta al Comitato Tecnico 3.2 PIARC

Fri, 25 Sep 2026 13:59:31 GMT

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How much salt is already on the tarmac? What is the exact freezing point of the road surface? Where and when is it really necessary to take action?

For those responsible for managing traffic and road safety during the winter season, these are no longer theoretical questions based solely on estimates or general weather forecasts. Today, thanks to technology, these questions are answered with real-time data.

On 22 and 23 September, we took part in an event of international significance: the meeting of PIARC Technical Committee 3.2 ‘Winter Services ’, held at the ANAS Smart Road Centre in Rome.

The event, chaired by Roberto Mastrangelo (Chair of PIARC Italy’s Technical Committee 3.2), was attended by the association’s international leadership — including PIARC President Emanuela Stocchi , Chair of the International Technical Committee Peter Nutz and Vice-Chair Enzo Giletta — as well as a presentation by ANAS Chief Executive Claudio Andrea Gemme ; last but not least, our Chairman Giovanni Coffinardi , who is also the inventor of the solution, actively participated in the proceedings and was able to present the solution and its benefits to all the representatives of the main institutions and the numerous international experts.

For us at All.V.In ., this was an opportunity to demonstrate how technology can drive the evolution of winter road maintenance. Winter road maintenance has always relied on practical experience, good timing and the ability to respond to unforeseen weather events. Today, we want to add a new dimension to this work: enabling the road itself to communicate its conditions in real time.

In this context of excellence, we presented the Salt Detector integrated into the mobile road monitoring vehicle developed in collaboration with ANAS. The system measures the salt concentration directly on the road surface and determines its freezing point, transforming road conditions, in real time, into useful information for those carrying out the work.

The principle guiding the development of our systems is clear: to provide precise analytical tools for managing road networks in an operational and targeted manner. T he fundamental objective of the salt detector is to optimise resource use, with a view to improving road safety, reducing environmental and infrastructural impact, and keeping maintenance costs down.

This approach enables road operators to move beyond a reliance on standardised or blanket measures. The data presented during the event show that targeted management based on dynamic sensor technology can reduce salt consumption by over 30 per cent . This is a key achievement that ensures high safety standards for motorists whilst drastically reducing environmental impact and operating costs.

Optimising resources, protecting roads and the environment.

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Quanto sale c’è già sull’asfalto? Qual è il punto esatto di congelamento del manto stradale? Dove e quando è davvero necessario intervenire?

Per chi gestisce la viabilità e la sicurezza stradale durante la stagione invernale, queste non sono più domande teoriche basate solo su stime o previsioni meteorologiche generali. Oggi, grazie alla tecnologia, queste domande diventano dati in tempo reale .

Il 22 e il 23 settembre abbiamo partecipato a un appuntamento di rilievo internazionale: la riunione del Comitato Tecnico 3.2 “Servizi Invernali” del PIARC , tenutasi nella cornice dell’ANAS Smart Road Centre di Roma.

L’evento, guidato da Roberto Mastrangelo (Presidente CT 3.2 PIARC Italia), ha visto la presenza dei vertici internazionali dell'associazione — tra cui la Presidente PIARC Emanuela Stocchi , il Presidente del Comitato Tecnico Internazionale Peter Nutz e il Vicepresidente Enzo Giletta — oltre all'intervento dell'AD ANAS Claudio Andrea Gemme; in ultimo ha partecipato attivamente ai lavori anche il nostro presidente Giovanni Coffinardi , non che l’inventore della soluzione, ha potuto esporre a tutti i rappresentanti delle principali istituzioni ed ai numerosi esperti internazionali, la soluzione e i suoi relativi benefici.

Per noi di All.V.In. è stata l'occasione per mostrare come la tecnologia possa guidare l'evoluzione della viabilità invernale. La gestione della viabilità invernale ha sempre fatto affidamento sull’esperienza sul campo, sul tempismo e sulla capacità di rispondere ad eventi meteo imprevisti. Oggi vogliamo aggiungere una nuova dimensione a questo lavoro: permettere alla strada stessa di comunicare le sue condizioni in tempo reale .

In questo contesto d'eccellenza, abbiamo presentato il Salt Detector integrato a bordo del veicolo mobile di monitoraggio stradale sviluppato con ANAS. Il sistema misura la concentrazione di sale direttamente sul manto stradale e ne determina il punto di congelamento, trasformando le condizioni stradali, in tempo reale, in informazioni utili per chi sta svolgendo il lavoro.

Il principio che guida lo sviluppo dei nostri sistemi è chiaro: fornire strumenti analitici precisi per gestire la viabilità in modo operativo e mirato. L'obiettivo fondamentale del rilevatore salino è una migliore ottimizzazione delle risorse, volta ad aumentare la sicurezza stradale, ridurre l'impatto ambientale e infrastrutturale, e contenere i costi delle manutenzioni.

Questo approccio consente ai gestori stradali di superare la logica degli interventi standardizzati o a pioggia. I dati presentati durante l'evento dimostrano che una gestione mirata basata su sensoristica dinamica può ridurre il consumo di sale di oltre il 30% . Un risultato fondamentale che garantisce elevati standard di sicurezza per gli automobilisti e, al contempo, riduce drasticamente l'impatto ambientale ed i costi operativi.

Optimizing resources, protecting roads and environment.

ASECAP Innovation Challenge 2026: vince Rover | Flash LED

Thu, 04 Jun 2026 12:14:09 GMT

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At the ASECAP Days 2026 in Bratislava , a key event for the European road infrastructure and mobility sector, All.V.In and A35 Brebemi - Aleatica were awarded first prize in the ASECAP Innovation Challenge 2026 for the Rover | Flash LED project .

The award recognises a solution developed to support operational safety and improve the management of motorway operations, through an approach that combines technological innovation and practical applicability.

Participation in the ASECAP Days provided an important opportunity to discuss the issues driving the sector’s evolution: infrastructure digitalisation, smart network management and operator safety.

In this context, All.V.In continues to develop integrated systems designed to transform data and technology into concrete tools to support operational decision-making and infrastructure supervision.

The results achieved with Rover | Flash LED confirm the value of collaboration between technological expertise and infrastructure management.

The partnership with A35 Brebemi - Aleatica has enabled the development of a solution capable of meeting real operational needs, with the aim of enhancing safety, efficiency and the continuity of operations across the network.

The evolution of infrastructure requires solutions that are increasingly connected, intelligent and focused on prevention.

All.V.In continues its research and development work with the aim of contributing to the construction of safer, more efficient and sustainable infrastructure, putting innovation at the service of tomorrow’s mobility .

In occasione degli ASECAP Days 2026 di Bratislava , appuntamento di riferimento per il settore delle infrastrutture stradali e della mobilità europea, All.V.In e A35 Brebemi - Aleatica hanno ricevuto il primo premio dell’ ASECAP Innovation Challenge 2026 per il progetto Rover | Flash LED .

Il riconoscimento valorizza una soluzione sviluppata per supportare la sicurezza operativa e migliorare la gestione delle attività in ambito autostradale, attraverso un approccio che combina innovazione tecnologica e applicabilità sul campo.

La partecipazione agli ASECAP Days ha rappresentato un' importante occasione di confronto sui temi che stanno guidando l'evoluzione del settore: digitalizzazione delle infrastrutture, gestione intelligente delle reti e sicurezza degli operatori.

In questo contesto, All.V.In continua a sviluppare sistemi integrati pensati per trasformare dati e tecnologia in strumenti concreti a supporto delle decisioni operative e della supervisione infrastrutturale.

Il risultato ottenuto con Rover | Flash LED conferma il valore della collaborazione tra competenze tecnologiche e gestione infrastrutturale.

La sinergia con A35 Brebemi - Aleatica ha consentito di sviluppare una soluzione capace di rispondere a esigenze operative reali, con l'obiettivo di aumentare sicurezza, efficienza e continuità delle attività lungo la rete.

L'evoluzione delle infrastrutture richiede soluzioni sempre più connesse, intelligenti e orientate alla prevenzione.

All.V.In prosegue il proprio percorso di ricerca e sviluppo con l'obiettivo di contribuire alla costruzione di infrastrutture più sicure, efficienti e sostenibili, mettendo l' innovazione al servizio della mobilità di domani .

All.V.In agli ASECAP DAYS 2026

Wed, 13 May 2026 08:16:34 GMT

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We will be taking part in ASECAP Days 2026, one of Europe’s leading events dedicated to road infrastructure and mobility, scheduled to take place from 27 to 29 May in Bratislava.

This is an important opportunity to discuss key industry issues, such as digitalisation, sustainability and infrastructure development, alongside leading European operators and stakeholders.

We are also delighted to announce that we are among the finalists for the ASECAP Innovation Award thanks to the Rover-Flash Led project, developed in collaboration with BreBeMi. We will be there to present it and give you a closer look at its potential.

We look forward to seeing you in Bratislava!

You’ll find us at Booth 12

Discover the programme

Parteciperemo agli ASECAP Days 2026, uno dei principali eventi europei dedicati alle infrastrutture stradali e alla mobilità, in programma dal 27 al 29 maggio a Bratislava.

Si tratta di un’importante occasione di confronto sui temi chiave del settore, come la digitalizzazione, la sostenibilità e lo sviluppo delle infrastrutture, insieme ai principali operatori e stakeholder europei.

Siamo inoltre felici di annunciare che siamo tra i finalisti dell’ASECAP Innovation Award grazie al progetto Rover-Flash Led, sviluppato in collaborazione con BreBeMi. Saremo presenti per presentarlo e far conoscere da vicino le sue potenzialità.

Vi aspettiamo a Bratislava!

Ci troverai al Booth 12

Scopri il programma

Rassegna stampa: Il Giornale di Brescia

Fri, 20 Mar 2026 10:24:03 GMT

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A ‘Sal Detector’ to keep roads safe from snow

All.v.in. of Maclodio launches a new sensor in collaboration with Anas. First use at the Cortina Olympics

MACLODIO.

Knowing how to intervene promptly to prevent a mountain road from becoming impassable due to ice and snow is no longer a task that relies on the intuition of operators, but a scientific one. Similarly, decisions regarding the quantities of salt to be spread on the carriageways have become scientific; excessive amounts corrode the asphalt and cause rapid deterioration, requiring higher maintenance costs.

Making this leap in quality in the management of Italy’s many mountain roads possible is a Brescia-based company called All.v.in. The company is headquartered in Maclodio and was founded in 2002 by Giovanni Coffinardi and Flavio Benedetti; it employs around seventy staff and works with some twenty contractors.

In collaboration with Anas, All.v.in has developed and implemented the ‘Sal Detector’, a sensor fitted to road vehicles that detects the salinity of the asphalt to prevent traffic flow issues and support safety, even under critical conditions and heavy snowfall that can occur at high altitudes in winter.

Technology.

In recent weeks, Sal Detector, All.v.in and Anas have ensured that traffic on the Alemagna SS 51 road – which leads to Cortina d'Ampezzo, the venue for the Winter Olympics until just a few hours ago – remains safe and flowing smoothly. As explained by the owners, Coffinardi and Benedetti, ‘the device is a special wheel that is fitted underneath the vehicle and rotates as it comes into contact with the tarmac. Equipped with sensors, it can detect the salt content already present on the tarmac, as well as humidity levels, temperature and a range of parameters that help make the right decisions in managing situations, ensuring that staff always have a firm grasp of the situation. This means a better understanding of the decision to be made—whether to spread salt or not—and whether it is necessary to add more when the asphalt has already been salted previously. This awareness prevents waste of resources, premature deterioration of the asphalt, and safeguards the environment and groundwater aquifers’.

The new technology was unveiled to the public for the first time by All.v.in, Anas and Giletta from 10 to 13 March at the 17th PIARC World Congress. All.v.in’s core business is the fitting out of vehicles and vans designed to assist road traffic management; the Bassano-based company produces around 80% of those in use on Italian motorways. Among the most notable projects is the installation of an ‘extendable variable message sign’ on the traffic police’s first fully electric vehicle, the special Tesla Model X. The company is also growing financially, with turnover rising from €10 million to €11 million between 2024 and 202 5.

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Un «Sal Detector» per mettere in sicurezza le strade dalla neve

All.v.in. di Maclodio lancia sul mercato un nuovo sensore in sinergia con Anas. Primo utilizzo alle olimpiadi di Cortina

MACLODIO.

Saper intervenire con tempestività per evitare che una strada di montagna diventi intransitabile per ghiaccio e neve non è più un lavoro che dipende dall'intuito degli operatori, ma è un lavoro scientifico. E allo stesso modo scientifiche sono diventate le decisioni per le quantità di sale da spargere sulle carreggiate, che in eccesso mangia l'asfalto e le deteriora rapidamente richiedendo maggiori spese di sistemazione.

A rendere possibile il salto di qualità nella gestione delle tante strade di montagna italiane è un'azienda bresciana che si chiama All.v.in. La società ha quartier generale a Maclodio ed è stata avviata nel 2002 da Giovanni Coffinardi e Flavio Benedetti e conta sul lavoro di una settantina di dipendenti e una ventina di collaboratori.

In sinergia con Anas, All.v.in ha realizzato e messo in opera il «Sal Detector», un sensore da applicare ai veicoli stradali che rileva la salinità dell'asfalto per prevenire problemi di percorribilità e supportare la sicurezza anche con le condizioni critiche e le nevicate copiose che possono crearsi in alta quota in inverno.

Tecnologia.

Nelle settimane scorse, con Sal Detector, All.v.in e Anas hanno reso sicura e sempre fluida la transitabilità della statale 51 di Alemagna che porta a Cortina d'Ampezzo, sede fino a poche ore fa delle Olimpiadi invernali. Come spiegato dai titolari Coffinardi e Benedetti, «il dispositivo è un particolare ruotino che si applica sotto il veicolo e gira a contatto con l'asfalto. Dotato di sensori, ha la capacità di rilevare la salinità già presente sul suolo bituminoso ma anche il livello di umidità, la temperatura e una serie di parametri che facilitano le scelte giuste nella gestione delle situazioni, garantendo agli addetti di avere sempre il polso della situazione. Significa sia una miglior comprensione della scelta da compiere, se buttare il sale o no, sia se è il caso di aggiungerne quando l'asfalto è già stato salato in precedenza. Questa consapevolezza evita sprechi dirisorsa, ammaloramenti precoci dell'asfalto e salvaguardia dell'ambiente e delle falde acquifere».

La nuova tecnologia è stata presentata al pubblico per la prima volta da All.v.in, Anas e Giletta dal 10 al 13 marzo scorsi al diciassettesimo congresso mondiale Piarc. L'attività principale di All.v.in è l'allestimento di veicoli e furgoni che garantiscono ausilio al traffico stradale, di cui l'impresa bassaiola realizza circa l'80% di quelli in uso sulle autostrade italiane. Trai progetti più particolari spicca quello per allestire un pannello a messaggio variabile estensibile" sulla prima auto totalmente elettrica della polizia stradale, la speciale Tesla model X. L'azienda è in crescita anche economica, con un fatturato che dal 2024 al 2025 è passato da 10 a 11 milioni di euro.

Rassegna stampa: La Stampa

Fri, 20 Mar 2026 10:23:25 GMT

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Anas: a Marshall Plan is needed to make the roads safer.

More resources, technology and focus on road safety

Anas CEO Claudio Andrea Gemme has launched a strong appeal for massive European financial investment in road infrastructure , comparing it to a modern ‘Marshall Plan’ to make roads safer and more resilient in the face of climate change and growing regulatory demands.

The appeal was made on 10 March 2026 in Chambéry, France, during the 17th World Congress on Winter Services , Road Resilience and Decarbonisation organised by the PIARC World Road Association.

The event

This is the most important international gathering for experts, r oad operators, researchers and public decision-makers who discuss the sector’s challenges in an era marked by extreme weather and technological transition. The congress, which began on 10 March, will continue until 13 March and brings together delegations from around the world.

The strategy

In his speech, Gemme highlighted the financial challenges faced by Anas, which are shared by other national road authorities : ‘Anas, like all the others, must bear substantial costs to ensure safety, resilience and accessibility.’ He then expressed the hope that the European Commission would allocate adequate resources to road infrastructure , so that it can comply with increasingly stringent European directives on safety and environmental sustainability. Gemme then outlined the concrete efforts made by Anas during recent major events: the preparatory work for the 2025 Jubilee and the 2026 Milan-Cortina Winter Olympics has enabled significant improvements in mobility and inclusivity across various parts of the country.

The technical example

A concrete example of innovation presented in Chambéry is the specialised vehicle for intelligent winter road management, which was successfully tested on the SS 51 “di Alemagna” during the Olympic Games. It is a pick-up truck equipped with advanced sensors capable of monitoring crucial parameters in real time, such as the temperature of the road surface and the air , the presence of moisture, the status of anti-freeze treatments and the levels of residual salt on the carriageway. The data is transmitted in real time to operations centres and state-of-the-art gritting vehicles, enabling more precise, timely and targeted interventions, with clear savings in resources and increased safety.

The future

The CEO also highlighted the digitalisation process that Anas has been pursuing for several years: ‘Through predictive maintenance, we have raised our quality and safety standards. We can anticipate any critical situations and plan the necessary interventions.’ Key programmes include Structural Health Monitoring (SHM), which monitors the condition of bridges and viaducts 24 hours a day using sensors, digital road systems to provide real-time information to users, and the development of digital models of road assets for better management of extreme events.

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Anas: serve un Piano Marshall per rendere le strade più sicure.

Più risorse, tecnologia e attenzione alla viabilità

L’Amministratore Delegato di Anas, Claudio Andrea Gemme, ha lanciato un forte appello per un massiccio intervento finanziario europeo sulle infrastrutture stradali , paragonandolo a un moderno “Piano Marshall” per rendere le strade più sicure e resilienti di fronte ai cambiamenti climatici e alle crescenti richieste normative.

L’intervento è avvenuto il 10 marzo 2026 a Chambéry, in Francia, durante il 17° Congresso Mondiale sui servizi invernali , la resilienza stradale e la decarbonizzazione organizzato dalla PIARC World Road Association.

L’evento

Si tratta del più importante appuntamento internazionale per esperti, gestori stradali, ricercatori e decisori pubblici che si confrontano sulle sfide del settore in un’epoca segnata da estremi meteorologici e transizione tecnologica. Il congresso, iniziato il 10 marzo, proseguirà fino al 13 marzo e riunisce delegazioni da tutto il mondo.

La strategia

Nel suo discorso, Gemme ha sottolineato le difficoltà economiche che accomunano Anas alle altre autorità stradali nazionali (National Road Authorities): «Anas, come tutte le altre, deve affrontare costi ingenti per garantire sicurezza, resilienza e accessibilità». Ha quindi espresso l’auspicio che la Commissione Europea destini risorse adeguate alle infrastrutture viarie , affinché possano adeguarsi alle direttive europee sempre più stringenti in materia di sicurezza e sostenibilità ambientale. Gemme ha poi illustrato gli sforzi concreti compiuti da Anas in recenti grandi eventi: i lavori preparatori per il Giubileo 2025 e le Olimpiadi Invernali Milano-Cortina 2026 hanno permesso di migliorare significativamente la mobilità e l’inclusività in diverse aree del Paese.

L’esempio tecnico

Un esempio tangibile di innovazione presentato proprio a Chambéry è il veicolo speciale per la gestione intelligente della viabilità invernale, testato con successo sulla statale 51 “di Alemagna” in occasione dei Giochi olimpici. Si tratta di un pick-up equipaggiato con sensoristica avanzata in grado di monitorare in tempo reale parametri cruciali come la temperatura dell’asfalto e dell’aria , la presenza di umidità, lo stato dei trattamenti antigelo e i livelli di salinità residua sulla carreggiata. I dati vengono trasmessi in tempo reale alle centrali operative e ai mezzi spargisale di ultima generazione, permettendo interventi più precisi, tempestivi e mirati, con un evidente risparmio di risorse e un aumento della sicurezza.

Il futuro

L’AD ha inoltre evidenziato il percorso di digitalizzazione intrapreso da Anas da diversi anni: «Attraverso la manutenzione predittiva abbiamo innalzato i nostri standard qualitativi e di sicurezza. Possiamo anticipare eventuali situazioni critiche e programmare gli interventi necessari». Tra i programmi di punta figurano lo Structural Health Monitoring (SHM), che monitora 24 ore su 24 lo stato di salute di ponti e viadotti tramite sensori strumentali, i sistemi di strada digitale per fornire informazioni in tempo reale agli utenti, e lo sviluppo di modelli digitali degli asset stradali per una migliore gestione di eventi estremi.

Congresso Mondiale PIARC: ANAS presenta sistemi innovativi per la viabilità invernale con il contributo della tecnologia di All.V.In

Wed, 18 Mar 2026 11:11:26 GMT

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During the PIARC World Congress, Anas CEO Claudio Andrea Gemme emphasized t he importance of investing in innovation to ensure safer and more resilient roads.

Last February, during the Olympic Games, a test site was set up on State Road 51 “Alemagna” using a vehicle equipped with Allvin’s Salt Detector system, designed to measure the concentration of residual salt on the pavement in real time and accurately determine the freezing point of the road surface.

The use of real-time data and analytical tools has enabled the optimization of maintenance strategies, with a tangible impact on operational efficiency. Among the most significant results: a significant reduction in salt consumption of over 30% and the maintenance of high safety standards on the roads.
These data demonstrate that data-driven operations can improve the effectiveness of interventions, reducing waste and environmental impacts.

Allvin is among the companies involved in the development and application of these technologies.
Thanks to vehicle-mounted systems, it is possible to measure residual salinity in real time and support more precise operational decisions.
This allows for:

optimizing interventions
reducing salt usage
improving the effectiveness of treatments
increasing traffic safety

Once again, the combination of expertise and technological innovation has resulted in a valuable tool for operators managing winter road maintenance activities

Allvin Innovative by Design

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Durante il Congresso Mondiale PIARC l’Amministratore Delegato di Anas , Claudio Andrea Gemme, ha sottolineato l’importanza di investire in innovazione per garantire strade più sicure e resilienti.

Nello scorso febbraio, durante il periodo olimpico, è stato realizzato un test site sulla SS 51 “Alemagna” con il veicolo equipaggiato con il sistema Salt Detector di Allvin , progettato per misurare in tempo reale la concentrazione dei sali residui sulla pavimentazione e determinare con precisione il punto di congelamento del manto stradale.

L’uso di dati in tempo reale e strumenti analitici ha permesso di ottimizzare le strategie di manutenzione, con un impatto concreto sull’efficienza operativa. Tra i risultati più rilevanti: una riduzione significativa del consumo di sale superiore al 30% e il mantenimento di condizioni di sicurezza elevate sulle strade .

Questi dati dimostrano che operazioni guidate dai dati possono migliorare l’efficacia degli interventi, riducendo sprechi e impatti ambientali.

Allvin è tra le realtà coinvolte nello sviluppo e nell’applicazione di queste tecnologie.

Grazie ai sistemi installati su veicolo, è possibile misurare in tempo reale la salinità residua e supportare decisioni operative più precise.

Questo consente di:

ottimizzare gli interventi
ridurre l’utilizzo di sale
migliorare l’efficacia dei trattamenti
aumentare la sicurezza della circolazione

Anche in questo caso l’unione tra competenze e innovazione tecnologica ha prodotto un importante ausilio per l’operatore nella gestione delle attività di manutenzione invernale delle strade

Allvin Innovative by Design

Milano-Cortina 2026: ANAS testa sulla SS 51 “Alemagna” la tecnologia All.V.In per la gestione intelligente della manutenzione invernale delle strade

Fri, 20 Feb 2026 14:49:51 GMT

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Following recent snowfall in the Cortina d'Ampezzo area, ANAS launched a trial of advanced winter road safety systems on the SS 51 “Alemagna” road, ahead of the 2026 Milan-Cortina Winter Olympics.

The Salt Detector we developed for ANAS is at the technological heart of the trial: a solution designed to measure the concentration of residual salts on the road surface in real time and accurately determine the freezing point of the road surface.

Continuous data acquisition enables advanced, data-driven management of anti-icing treatments, allowing the quantities of salt to be accurately calibrated and interventions to be planned according to the actual conditions of the carriageway.

With this technology, we confirm our commitment to developing innovative solutions for more efficient, sustainable and safety-oriented winter maintenance, providing concrete support to road operators in their operational decisions.

To find out more about the experimentation, look here

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In occasione delle recenti nevicate nell'area di Cortina d'Ampezzo, ANAS ha avviato sulla SS 51 "Alemagna" una sperimentazione di sistemi avanzati per la sicurezza della viabilità invernale, in vista delle Olimpiadi invernali Milano-Cortina 2026.

Il Rilevatore Salino che abbiamo realizzato per ANAS rappresenta il cuore tecnologico della sperimentazione: una soluzione progettata per misurare in tempo reale la concentrazione dei sali residui sulla pavimentazione e determinare con precisione il punto di congelamento

del manto stradale.

L'acquisizione continua dei dati permette una gestione evoluta e data-driven dei trattamenti antighiaccio, consentendo di calibrare con accuratezza i quantitativi di sale e pianificare gli interventi in funzione delle reali condizioni della carreggiata.

Con questa tecnologia confermiamo il nostro impegno nello sviluppo di soluzioni innovative per una manutenzione invernale più efficiente, sostenibile e orientata alla sicurezza, supportando concretamente gli operatori stradali nelle decisioni operative.

Per scoprire di più sulla sperimentazione in corso, guarda qui