Rassegna stampa: La Stampa
🇮🇹
Anas: serve un Piano Marshall per rendere le strade più sicure.
Più risorse, tecnologia e attenzione alla viabilità
L’Amministratore Delegato di Anas, Claudio Andrea Gemme, ha lanciato un forte appello per un massiccio intervento finanziario europeo sulle infrastrutture stradali, paragonandolo a un moderno “Piano Marshall” per rendere le strade più sicure e resilienti di fronte ai cambiamenti climatici e alle crescenti richieste normative.
L’intervento è avvenuto il 10 marzo 2026 a Chambéry, in Francia, durante il 17° Congresso Mondiale sui servizi invernali, la resilienza stradale e la decarbonizzazione organizzato dalla PIARC World Road Association.
L’evento
Si tratta del più importante appuntamento internazionale per esperti, gestori stradali, ricercatori e decisori pubblici che si confrontano sulle sfide del settore in un’epoca segnata da estremi meteorologici e transizione tecnologica. Il congresso, iniziato il 10 marzo, proseguirà fino al 13 marzo e riunisce delegazioni da tutto il mondo.
La strategia
Nel suo discorso, Gemme ha sottolineato le difficoltà economiche che accomunano Anas alle altre autorità stradali nazionali (National Road Authorities): «Anas, come tutte le altre, deve affrontare costi ingenti per garantire sicurezza, resilienza e accessibilità». Ha quindi espresso l’auspicio che la Commissione Europea destini risorse adeguate alle infrastrutture viarie, affinché possano adeguarsi alle direttive europee sempre più stringenti in materia di sicurezza e sostenibilità ambientale. Gemme ha poi illustrato gli sforzi concreti compiuti da Anas in recenti grandi eventi: i lavori preparatori per il Giubileo 2025 e le Olimpiadi Invernali Milano-Cortina 2026 hanno permesso di migliorare significativamente la mobilità e l’inclusività in diverse aree del Paese.
L’esempio tecnico
Un esempio tangibile di innovazione presentato proprio a Chambéry è il veicolo speciale per la gestione intelligente della viabilità invernale, testato con successo sulla statale 51 “di Alemagna” in occasione dei Giochi olimpici. Si tratta di un pick-up equipaggiato con sensoristica avanzata in grado di monitorare in tempo reale parametri cruciali come la temperatura dell’asfalto e dell’aria, la presenza di umidità, lo stato dei trattamenti antigelo e i livelli di salinità residua sulla carreggiata. I dati vengono trasmessi in tempo reale alle centrali operative e ai mezzi spargisale di ultima generazione, permettendo interventi più precisi, tempestivi e mirati, con un evidente risparmio di risorse e un aumento della sicurezza.
Il futuro
L’AD ha inoltre evidenziato il percorso di digitalizzazione intrapreso da Anas da diversi anni: «Attraverso la manutenzione predittiva abbiamo innalzato i nostri standard qualitativi e di sicurezza. Possiamo anticipare eventuali situazioni critiche e programmare gli interventi necessari». Tra i programmi di punta figurano lo Structural Health Monitoring (SHM), che monitora 24 ore su 24 lo stato di salute di ponti e viadotti tramite sensori strumentali, i sistemi di strada digitale per fornire informazioni in tempo reale agli utenti, e lo sviluppo di modelli digitali degli asset stradali per una migliore gestione di eventi estremi.
🇬🇧
Anas: a Marshall Plan is needed to make the roads safer.
More resources, technology and focus on road safety
Anas CEO Claudio Andrea Gemme has launched a strong appeal for massive European financial investment in road infrastructure, comparing it to a modern ‘Marshall Plan’ to make roads safer and more resilient in the face of climate change and growing regulatory demands.
The appeal was made on 10 March 2026 in Chambéry, France, during the 17th World Congress on Winter Services, Road Resilience and Decarbonisation organised by the PIARC World Road Association.
The event
This is the most important international gathering for experts, road operators, researchers and public decision-makers who discuss the sector’s challenges in an era marked by extreme weather and technological transition. The congress, which began on 10 March, will continue until 13 March and brings together delegations from around the world.
The strategy
In his speech, Gemme highlighted the financial challenges faced by Anas, which are shared by other national road authorities: ‘Anas, like all the others, must bear substantial costs to ensure safety, resilience and accessibility.’ He then expressed the hope that the European Commission would allocate adequate resources to road infrastructure, so that it can comply with increasingly stringent European directives on safety and environmental sustainability. Gemme then outlined the concrete efforts made by Anas during recent major events: the preparatory work for the 2025 Jubilee and the 2026 Milan-Cortina Winter Olympics has enabled significant improvements in mobility and inclusivity across various parts of the country.
The technical example
A concrete example of innovation presented in Chambéry is the specialised vehicle for intelligent winter road management, which was successfully tested on the SS 51 “di Alemagna” during the Olympic Games. It is a pick-up truck equipped with advanced sensors capable of monitoring crucial parameters in real time, such as the temperature of the road surface and the air, the presence of moisture, the status of anti-freeze treatments and the levels of residual salt on the carriageway. The data is transmitted in real time to operations centres and state-of-the-art gritting vehicles, enabling more precise, timely and targeted interventions, with clear savings in resources and increased safety.
The future
The CEO also highlighted the digitalisation process that Anas has been pursuing for several years:
‘Through predictive maintenance, we have raised our quality and safety standards. We can anticipate any critical situations and plan the necessary interventions.’ Key programmes include Structural Health Monitoring (SHM), which monitors the condition of bridges and viaducts 24 hours a day using sensors, digital road systems to provide real-time information to users, and the development of digital models of road assets for better management of extreme events.
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